Първо обещаните снимки.
28. Релсите от коловозите са "нарязани" на сектори и
съответно изправени.
28.а Под отбивачката съм оставил свободни релсите,
да се свиват и разтягат колкото си искат.
28.б Секторите са изолирани чрез пико-разделители
за предотвратяване на евентулно "късо" при разтегляне на Т-профила.
Така температурното разширение и свиване на релсите е овладяно.
Остава да разрежа по диагонал в средата и северните релси от двата коловоза.
Шатов през почивните дни си нЕма работа да ме разпитва за електросистемата на BGTT=
Та и аз се "фанах" уж за малко у работа... и ето какво станА...
29. Първо опроводих допълнителната връзка съгласно монтажната схема,
извадена от стандарта
BGTT-S3. Опроводяването е от долу на платка BGTT-M2.
Тя е сглобена от универсалната платка BGTT-М, но само в частта си за два
(или повече) коловоза. Опроводяването се налага тъй като тази връзка беше
невъзможно да се опроводи на двуслойна платка без излишни добавки на платката.
Монтирал съм всички клемореди, двете ключета и по един съединител
за усилвател (booster - в мрежа) и управляваща станция в мрежа (мишка или друго).
30. Следва монтиране на платката към средната стена на модула,
чрез проходни дистанционни втулки и винтове за дърво. Средната стена съм си я монтирал
допълнително, тъй като северната стена на която трябва да се сложи BGTT-M2,
съгласно стандарт BGTT-S3, е заета от шосето за бъдещата фалер кар система.
За укрепване на кабелната форма съм ползвал кабелни скоби 7/20,
на които пирончетата (*/20) съм сменил с винтове за дърво.
30.а Не трябва да се забравя ориентирането
на BGTT-M2 ---> на ляво ат южната страница в модула е мъжкия
(щифтовия) съединител от кабелната форма.
31. За опроводяването на коловозите до платката съм ползвал също
кабелни скоби 4/15 където пироните са ползвани по предназначение след
предварително пробиване с по-тънко свредло на местата им..
31.а Следва прогонване по дължина на всички проводници.
Аз съм ги оставил максимално дълги, с цел бъдещо подкачване към електронен
модул S88, за контрол на заетост в коловозите.
32. Окончателно всичкщи проводници са калайдисани и включени на местата си.
Направената проверка с "пищялка"-та на уреда показа правилното им скачване.
Следват тягови проби...
