3. Модели на модули. Първите модули, запълват първоначалните нужди от различни модели в системата на BGTT, като те носят и началните номера. Основната част от един модул е челата, които са определящи за неговият вид. В основата си ползват геометричните зависимости залегнали в стандарта на MOROP – NEM 900 (
http://www.morop.org/de/normes/nem900_d.pdf ).
BGTT e отворена за развитие система, която ще включва и още модели на модули съгласувани с този стандарт. Допуска се и употребата на различни модели чела, сглобени в един модул.
3.1 BGTT - М1.1 Равнинен модул за единично трасе върху нисък насип. Основен равнинен модул с единично трасе, като челото е универсално, с насип оформящ предварително вида на горното строене. Широчина 500 мм. Всички задължителни размери са описани в PDF-файл „BGTT-М1_1“.
3.2 BGTT - М1.2 Планински модул за единично трасе върху насип. Основен планински модул с единично трасе, като челото е универсално, с насип оформящ предварително вида на горното строене. Широчина 500 мм. Всички задължителни размери са описани в PDF-файл „BGTT-М1_2“.
3.3 BGTT - М2.1 Гаров модул, плосък. Основен гаров модул с обща носеща плоскост за горното строене широка 500 мм, като челото е универсално. Широчина 500 мм при челата. Всички задължителни размери са описани в PDF-файл „BGTT-М2_1“.
3.4 BGTT - М1.3 Равнинен модул за единично трасе върху висок насип. Още един равнинен модул с единично трасе, като челото е универсално, с висок насип оформящ предварително вида на горното строене. Широчина 500 мм. Всички задължителни размери са описани в PDF-файл „BGTT-М1_3“.
3.5 BGTT - М1.4 Полупланински модул за единично трасе върху насип. Полупланински модул с единично трасе, като челото е универсално, с насип оформящ предварително вида на горното строене. Широчина 500 мм. Всички задължителни размери са описани в PDF-файл „BGTT-М1_4“.
3.6 BGTT – М1.5 Проходен модул с насип. Проходен модул с насип за горното строене, което е най-ниско разположено, като челото е универсално. Дълбочина от глава релса – 144 мм. Всички задължителни размери са описани във PDF-файл „BGTT-М1_5“.
4. Електрическа и електронна системи в BGTT. Прилага системата, стандартизирана в рамките и нормите на MOROP–NEM 908D за електрическите връзки в основата на 25-щифтово/гнездови съединители тип D-SUB-25 и многожилни проводници в електроизолация (
http://www.morop.org/de/normes/nem908d_d.pdf ).
Минималната дебелина в BGTT на всеки един свързващ модулите проводник, е 0,5 кв.мм. За вътрешномодулно опроводяване се употребяват проводници с дебелина 0,25 кв.мм.
DB25 ConnectorsCNS25M: DB25 Male CNS25F: DB25 Female HOOD25 HOOD25-BK
,
,
,
http://www.winfordeng.com/products/con25.php Възможно е и допълнително извеждане на проводници от всяка релса на съществуващ коловоз посредством единични щифтово/гнездови съединители тип „банан“ за улеснено включване към аналогови или цифрови системи за управление и захранване от/за други модули, като например тези от АКТТ и FKTT.
Кабелните форми трябва да бъдат с дължина по 25 см извън челата на модулите и здраво монтирани към долната им част. Така се осъществява възможност за електрическите връзки между модулите, без допълнителни проводници и с по-малко съответни съединители. На ляво от южната стена се монтират щифтов съединител (запад), а на дясно – гнездов (изток). Всички съединители са затворени в капачки. Кабелните форми вътре в модула може да бъдат изведени на разклонителни спомагателни печатни платки.
Системата на управление в BGTT, може да бъде аналогова или DCC, като цифровата е съгласно стандарта на NMRA -
http://www.nmra.org/standards/DCC/index.html , тоест протоколите описани в документите NMRA_S ; NMRA_RP-9 и NMRA_Т-9.
Възможно е включването на допълнителни кабелни форми, които улесняват извеждането на удобна страна или от долу, на различни разклонителни съединители, като горните D-SUB, както RJ11 и RJ45, които да улесняват скачването на външни управляващи и допълнителни блокове, или/и за разклонението на управляващите и спомагателни вериги от основната кабелна форма.
В системата за управление на BGTT-DCC се ползват всякакви устройства съвместими с информационно-управляващата шина „XpressNet“. Този протокол се поддържа за връзка между различните управляващи устройства и допълнителни блокове по DCC, но конструирани от няколко мрежови групи за свободно споделяне на технически схеми и програмен код, сред които са „MERG“, “POWS“,“DCC-Word“, както и от няколко по-малки групи в Полша, Германия, Чехия и Словакия. Тази шина се поддържа и от три производителя на DCC техника – Lenz, ROCO и Fleischman. Възможно е на по-късен етап да се съвмести с информационно-управляваща шина от нов тип – S88, която е съвместима и е своебразно доразвиване на „XpressNet“.
5. Администрация, епоха и релефно оформление. Тук BGTT максимално се придържа към стандарта, вече създаден и одобрен от Клубната комисия през ноември месец 2011 г
- Администрация – БДЖ.
- Епоха – III и IV-та,
- Сезон – пролет/лято
- Контактна мрежа – налична, но работеща само за аналогов режим.
- Релсов път – Tllig Elte code 83.
- Височина от пода до глава релса – 1300 мм.
- Междуосие в междугарие – 34 мм.
- Минимален радиус в крива е 1000 мм.
- Релеф – според челата на модулите.
- Цвят на южната дъска на модула – „Yellow Green“ - RAL 6018 (жълто-зелено).
- Завеса от южната дъска, скриваща краката на модулите – зелено с логото на BGTT.
- В граничните за модулите области, при челата, площ с неправилна форма и размер 500 кв.см. да се полагат речни корита, канали, горски площи, стръмни скали, шосета, постройки или обикновенна моделна трева производство на
PIKO с кат.№ 55710.
(
http://www.piko.de/produkt_db/check.php?page=detail&grand_id=7&parent_id=4&child_id=0&id=55710 )
В останалите области тревата е по избор. - Баластиране в междугарие с баластрова смес на + AUHAGEN кат.№ 61827
65 %.
(
http://www.auhagen-shop.de/images/product_images/popup_images/61827.jpg )
В останалите коловози баластирането е според предназначението им.6. Други стандарти в BGTT. Този стандарт е първият от поредица за BGTT. Всички стандарти които са включени в системата на BGTT са следните:
1. BGTT – общо описание и принципи.................................................................................... BGTT_S1.
2. BGTT – сборник чертежи за механични конструкции........................................................ BGTT_S2.
3. BGTT – сборник електрически схеми за модул от системата............................................. BGTT_S3.
4. BGTT – сборник модели на различни модули-допълнителни чертежи ............................ BGTT_S4.
5. BGTT – сборник електрически схеми за общо управление и сигнализация .................... BGTT_S5.
6. BGTT – сборник електронни схеми за употреба на DCC в модулна система .................... BGTT_S6.
7. BGTT – препоръчителни начини за изработка на ландшафт.......................................... .BGTT_S7.
7. Заключение. Така описания стандарт BGTT, може и ще бъде допълван в течение на времето, с цел изчистване на възникнали противоречия или при нужда за осъвременяване, съгласно поставените му цели. Стандарта има задължителен характер за всеки моделист който желае да се включи в системата на BGTT със свой модул.
Автори:
Идея, концепция и техническа обвързаност - Пламен Челебиев.
Механична конструкция и чертежи - Димитър Топалов.
Със съдействието на моделисти от мащаб ТТ и неговите симпатизанти от Н0.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Български стандарти за модули в размер 1:120 ТТ...............................................................София-01.07.2011г.
